En los vehículos de hoy en día, un tema imprescindible a tratar por los fabricantes es la seguridad. Por ello se desarrollan mejoras en sistemas actuales y se incorporan nuevos sistemas, tanto independientes como dependientes.
Los sistemas de seguridad presentes en un vehículo se dividen en dos grandes secciones que son activa y pasiva. Básicamente la seguridad activa es aquella que varía conforme a la situación y su función es evitar incidentes, ejemplos típicos de sistemas de seguridad activa serían; Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Sistema de Control de Tracción (TCS, ASC+T, ASR, EDS), Control de Estabilidad (ESP, VDC, ), etc., mientras que la seguridad pasiva la conforman elementos que no variarán la magnitud de respuesta para evitar el incidente, más bien es para minimizar los efectos, ejemplo: barras antivuelco, barras contra impacto laterales, etc.
Veamos algunas las terminologías más usadas en los sistemas de seguridad dinámicos:
El Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) fue una invención introducida en 1978 por el fabricante alemán Bosch, y que curiosamente no fue diseñado en su etapa inicial para automóviles, sino para ser usado en aviones durante el aterrizaje.
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“Por el mismo camino vamos los dominicanos comprando vehiculos pequeños japoneces como starlet, Logo, march atc.” Todo esto se puede entender si decimos que el pequeño Smart es capaz de recorrer 50 millas por galón… unos 80 Kilometros…
Con el precio del petroleo por las nubes y la recesión económica mundial, las personas están cambiando sus hábitos de compra, y en el caso de los vehiculos eligen comprar los que brinden mas kilometraje por cantidad de combustible.
Lo curioso del tema es que mientras empresas como Ford y GM no saben qué hacer con el alto número de unidades que no colocan a los consumidores de pick ups y todoterrenos de alto consumo, otras como Smart no pueden abastecer la demanda y tienen que dar “número” para poder adquirir uno.
En un principio se estimaba que Smart podría vender alrededor de 20.000 unidades anuales en EEUU. Sin embargo las cosas apuntan más alto: en 2008 podrían comercializar cerca de 27.000 y a lo largo del 2009 llegar hasta las 32.000 unidades, siempre que Daimler pueda satisfacer la demanda. Sin duda, con un mercado tan bueno como este, Smart asegura su supervivencia, puesto que ahora el global de ventas sale rentable.
Aqui les dejo una Ficha tecnica de uno de los modelos de Smart el:
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“Ni siquiera una conducción eficiente puede sustituir a un híbrido”
La afirmación es del profesor Günter Hohenberg, de la universidad técnica de Darmstadt, y viene a resumir las conclusiones obtenidas de sus ensayos enfrentando a un coche híbrido con otros de gasolina o diesel.
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Acura ha hecho pública la nueva generación del TL unos meses antes de presentarlo en el Salón de Los Ángeles, paso previo a su comercialización en otoño de este mismo año. La berlina, construida sobre la plataforma del Honda Accord, incorpora la nueva parrilla con forma de escudo de Acura, así unos delgados faros delanteros y unas perfiladísimas entradas de aire bajo el paragolpes. Entre los rasgos más llamativos cabe destacar la línea de caracter, que nace justo debajo de los faros, da forma a los pasos de rueda delanteros, y se extiende hasta morir en la zaga.
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Mitsubishi ha confirmado que el prototipo Concept cX, presentado en el Salón de Frankfurt del año pasado, tiene luz verde para convertirse en un modelo de producción. Lógicamente el modelo de producción distará del prototipo que puedes ver en las fotografías. Cuando se comercialice se convertirá en un todocamino de tracción integral permanente que se colocará inmediatamente por debajo del Mitsubishi Outlander.
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Si hoy en día tenemos sistemas de navegación que están llegando a niveles muy altos en cuanto a la asistencia del conductor ¿por qué no hacer que estos dispositivos se combinen con señales que interactúen con ellos? Para ello, los técnicos de Ford están llevando a cabo unas pruebas en donde las señales de tráfico emiten alertas a los vehículos que circulen por las inmediaciones de un cruce o de un punto de peligro.
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Un grupo de afortunados neoyorquinos a la espera de tener su propio Tesla Roadster se han desplazado el pasado fin de semana a Greenwich, CT donde han tenido contacto con un prototipo mientras esperan la llegada de su propia unidad.
El Roadster es un deportivo que utiliza únicamente energía eléctrica para desplazarse, entre sus datos más destacados está su aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.9 segundos y un consumo cuyo equivalente en un motor de gasolina sería de 0.92 l/100 km (según la propia marca). La autonomía se sitúa en unos respetables 352 km.
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Poco a poco la gama de modelos de Fiat Brasil va ganando versiones Locker, que se caracterizan por incorporar un diferencial autoblocante que mejora el comportamiento de los vehículos en condiciones más complicadas de lo habitual.
El último modelo en llegar ha sido el Dobló Adventure Locker, que además del autoblocante mencionado añade la luz de freno central, volante regulable en altura, banda negra en parabrisas, logo Locker en exterior, bordado Adventure en asientos, nuevo logo de Fiat y pre-instalación de radio.
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Esa es la dramática promesa del de Peugeot Jerome Gallix, el nuevo diseño del 504 coupé.
Aunque los detalles técnicos son escasos en estos momentos, se dice que es similar en tamaño al actual 407, y tiene una nariz negra y curva inspirada en su predecesor.
EL motor dicen podrían ser los mismos que usará el Citroen C5, por lo que seguramente podremos recibir un motor V6 diesel de 2.7 litros con suspensión de aire.
Peugeot también está trabajando en un sucesor para el 204 y el 205, en un intento de convertirse en la compañía con menos emisiones de CO2 en sus vehículos.
El primer Peugeot diseñado bajo la influencia de Gallix fue el elegante RC 308 Z concepto, que fue ampliamente aclamada en su debut en 2006 en el Salón de Motor de París. Las dos plazas se verán en la producción de la exposición de Frankfurt en 2009, y llegará a salas de exposición.
El aceite es el fluido esencial para evitar el desgaste de los elementos internos del bloque motor. De su limpieza y calidad dependen el estado y el rendimiento de nuestro motor. Por tanto su limpieza y grado de viscosidad es importantísima.
Es fundamental, preservar tanto su grado de viscosidad (índice SAE), como su calidad. No es recomendable la utilización de otro con distintas características técnicas, para abaratar los costos, pues en este caso lo barato puede salirnos caro.
Herramientas y accesorios necesarios:
- Embase de plástico de aproximadamente 5l
- Aceite nuevo para reemplazar
- Embudo
- Tornillo y arandela del cárter
- Gato de taller (mejor hidráulico), llaves mixtas y la ropa de trabajo
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