En los vehículos de hoy en día, un tema imprescindible a tratar por los fabricantes es la seguridad. Por ello se desarrollan mejoras en sistemas actuales y se incorporan nuevos sistemas, tanto independientes como dependientes.
Los sistemas de seguridad presentes en un vehículo se dividen en dos grandes secciones que son activa y pasiva. Básicamente la seguridad activa es aquella que varía conforme a la situación y su función es evitar incidentes, ejemplos típicos de sistemas de seguridad activa serían; Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Sistema de Control de Tracción (TCS, ASC+T, ASR, EDS), Control de Estabilidad (ESP, VDC, ), etc., mientras que la seguridad pasiva la conforman elementos que no variarán la magnitud de respuesta para evitar el incidente, más bien es para minimizar los efectos, ejemplo: barras antivuelco, barras contra impacto laterales, etc.
Veamos algunas las terminologías más usadas en los sistemas de seguridad dinámicos:
El Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) fue una invención introducida en 1978 por el fabricante alemán Bosch, y que curiosamente no fue diseñado en su etapa inicial para automóviles, sino para ser usado en aviones durante el aterrizaje.
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“Por el mismo camino vamos los dominicanos comprando vehiculos pequeños japoneces como starlet, Logo, march atc.” Todo esto se puede entender si decimos que el pequeño Smart es capaz de recorrer 50 millas por galón… unos 80 Kilometros…
Con el precio del petroleo por las nubes y la recesión económica mundial, las personas están cambiando sus hábitos de compra, y en el caso de los vehiculos eligen comprar los que brinden mas kilometraje por cantidad de combustible.
Lo curioso del tema es que mientras empresas como Ford y GM no saben qué hacer con el alto número de unidades que no colocan a los consumidores de pick ups y todoterrenos de alto consumo, otras como Smart no pueden abastecer la demanda y tienen que dar “número” para poder adquirir uno.
En un principio se estimaba que Smart podría vender alrededor de 20.000 unidades anuales en EEUU. Sin embargo las cosas apuntan más alto: en 2008 podrían comercializar cerca de 27.000 y a lo largo del 2009 llegar hasta las 32.000 unidades, siempre que Daimler pueda satisfacer la demanda. Sin duda, con un mercado tan bueno como este, Smart asegura su supervivencia, puesto que ahora el global de ventas sale rentable.
Aqui les dejo una Ficha tecnica de uno de los modelos de Smart el:
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